Böyük şəhərlərdə "çətin parklanma" və "bahalı parklanma" problemini necə həll etmək ciddi bir sınaq sualıdır. Müxtəlif yerlərdə qaldırıcı və sürüşmə parklanma sisteminin idarə olunması üçün verilən tədbirlər arasında parklanma avadanlıqlarının idarə olunması da ortaya çıxmışdır. Hazırda müxtəlif yerlərdə qaldırıcı və sürüşmə parklanma qurğularının tikintisi təsdiqlənmədə çətinlik, bina mülklərinin qeyri-müəyyənliyi və təşviqlərin olmaması kimi bir çox çətinliklərlə üzləşir. Sənaye mütəxəssisləri tədbirlərin formalaşdırılmasında əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirmə tələb edirlər.
Hesabatda müvafiq məlumatlara istinad edilərək sübut edilmişdir ki, hazırda Quançjouda cəmi otuz-qırx qaldırıcı və sürüşdürmə dayanacaq qurğusu istifadə olunur və çarpayı yerlərinin sayı Şanxay, Pekin, Sian, Nankin və hətta Nanninqdəkilərdən xeyli azdır. Quançjou ötən il nominal olaraq 17.000-dən çox üçölçülü dayanacaq yeri əlavə etsə də, onların bir çoxu daşınmaz əmlak inkişaf etdiriciləri tərəfindən çarpayı yerlərinin ayrılması tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün ən aşağı qiymətə tikilmiş "ölü anbarlar"dır. Bir çox nasazlıqlar var və dayanacaq çətindir. Ümumilikdə, Quançjouda qaldırıcı və sürüşdürmə dayanacaq sistemi üçün mövcud dayanacaq yerləri ümumi dayanacaq yerlərinin 11%-i hədəfindən çox uzaqdır.
Bu vəziyyətin səbəbi maraqlıdır. Park avadanlıqlarının qaldırılması və daşınması Quançjouda təsir, xərc, tikinti müddəti və investisiya gəliri baxımından üstünlüklərə malikdir və ciddi inkişaf gecikməsinin dilemmalarından biri keyfiyyət qeyri-müəyyənliyidir. Sənaye mütəxəssislərinin fikrincə, qaldırıcı və sürüşmə park sistemi, xüsusən də şəffaf polad çərçivə konstruksiyası, milli səviyyədə xüsusi texnika kimi təyin olunur. Bu, keyfiyyətə nəzarət şöbəsi tərəfindən təsdiqlənməlidir. Mexaniki üçölçülü park avadanlıqları xüsusi avadanlıqların idarə olunmasına daxil edilməlidir, lakin bu, birdən çox şöbə tələb edir. Bu, təsdiq prosedurlarının çox yavaş olmasına səbəb olacaq, yəni yeraltı park avadanlıqları deyilsə, yer səviyyəsində üçölçülü qaraj hələ də bir bina kimi qəbul edilir və idarə olunur və qeyri-müəyyən əmlak tərifləri problemi qalmaqdadır.
Düzdür, qaldırıcı və yan dayanacaq avadanlıqlarının idarəetmə miqyasını qeyri-müəyyən müddətə boşalda biləcəyini demək olmaz, lakin idarəetmə metodunu normal inkişafa mane olan bir maneəyə endirmək düzgün deyil. Demək olar ki, çətin və yavaş təsdiqləməyə uyğun gələn problemlər və ya inzibati düşüncə və idarəetmə metodlarının "ətaləti" gözardı edilə bilməz. Parklanma çətinliklərinin həlli yaxınlaşır və ölkənin əksər şəhərləri qaldırıcı və daşıyıcı dayanacaq avadanlıqlarının xüsusi avadanlıq xüsusiyyətlərini dəqiq müəyyən edib təsdiq üçün yaşıl işıq yandırdığı üçün qaldırıcı və daşıyıcı dayanacaq avadanlıqlarının təsdiqi və idarə edilməsinin "qayınanası" çoxsaylı təsdiqlərin qarşısını almaq üçün minimuma endirilməlidir. Təsdiq səmərəliliyini artırmaq üçün idarəetmə.
Həll edilməli olan digər bir problem, qaldırıcı və yan dayanacaq avadanlıqlarının tam polad çərçivəli konstruksiyaya malik xüsusi avadanlıq olmasıdır. Bu, qeyri-daimi bir binadır. Boş torpaqdan istifadə etməklə tikilə bilər. Torpaq istifadəsi dəyişdikdən sonra onu başqa yerlərə köçürmək olar. Boş torpaq ehtiyatlarının canlandırılması hər iki tərəf üçün faydalı bir strategiyadır. Lakin, torpaq mülkiyyəti sertifikatı olmayan istifadə olunmayan torpaq sahəsinin səviyyəsi dayanacaq qurğularının qaldırılması və köçürülməsi üçün təsdiq üçün müraciət edilə bilməz, lakin səviyyəni aşmaq olmaz. Bu, ayaqlaşmaq üçün planlaşdırma tələb edir və əlaqəli məhdudiyyətlər yumşaldılmalıdır. Xüsusilə, qaldırıcı və sürüşmə dayanacaq sistemi üçün dayanacaq yerlərinin adi dayanacaq avadanlıqlarına nisbətən bir neçə dəfə artırılmasının üstünlüklərinə əsaslanaraq, siyasətdə güzəştli dəstək verilməlidir. Bundan əlavə, dayanacaq avadanlıqlarının bina kimi xarakterizə edilməsi daşınmaz əmlak layihələrinin sahə nisbətinə təsir edəcək və daşınmaz əmlak inşaatçılarının həvəsini azaldacaq. Bu, icma dəstəyini və sosial kapitalın tikintidə fəal iştirakını təşviq etmək üçün həll edilməlidir.
Yazı vaxtı: 14 iyul 2023