Böyük şəhərlərdə “çətin parkinq” və “bahalı parkinq” problemini necə həll etmək ciddi sınaq sualıdır.Müxtəlif yerlərdə qaldırıcı və sürüşən parkinq sisteminin idarə olunması tədbirləri sırasında parkinq avadanlıqlarının idarə olunması da üzə çıxarılıb.Hazırda müxtəlif yerlərdə qaldırıcı və yerdəyişən dayanacaq obyektlərinin tikintisi təsdiqlənməkdə çətinlik, tikinti obyektlərinin qeyri-müəyyənliyi, həvəsləndiricilərin olmaması kimi bir çox çətinliklərlə üzləşir.Sənaye insayderləri tədbirlərin formalaşdırılmasında əsaslı təkmilləşdirməyə çağırıblar.
Hesabat, hazırda Quançjouda istifadə edilən yalnız otuz-qırx qaldırıcı və sürüşmə parkinq cihazının olduğunu və yanalmaların sayının Şanxay, Pekin, Xi'an, Nanjing və hətta Nanninqdən çox az olduğunu sübut etmək üçün müvafiq məlumatlara istinad etdi.Quançjou keçən il nominal olaraq 17.000-dən çox üçölçülü dayanacaq əlavə etsə də, onların bir çoxu daşınmaz əmlak tərtibatçıları tərəfindən yanalma yerinin ayrılması üzrə tapşırıqları yerinə yetirmək üçün ən aşağı qiymətə tikilmiş “ölü anbarlardır”.Çoxlu nasazlıqlar var və park etmək çətindir.Ümumilikdə, Quançjouda qaldırıcı və sürüşmə parkinq sistemi üçün mövcud parkinq yerləri ümumi parkinq yerlərinin 11%-i hədəfindən çox uzaqdır.
Bu vəziyyətin arxasında duran səbəb maraqlıdır.Dayanacaq avadanlığının qaldırılması və daşınması Quançjouda effekt, xərc, tikinti vaxtı və sərmayənin qaytarılması baxımından üstünlüklərə malikdir və ciddi inkişafın ləngiməsinin dilemmalarından biri keyfiyyət baxımından qeyri-müəyyənlikdir.Sənaye insayderlərinin fikrincə, qaldırıcı və sürüşən parkinq sistemi, xüsusilə şəffaf polad çərçivə strukturu milli səviyyədə xüsusi maşın kimi təyin edilmişdir.Keyfiyyətə nəzarət şöbəsi tərəfindən təsdiq edilməlidir.Mexanik üçölçülü parkinq avadanlığı xüsusi avadanlıqların idarə edilməsinə daxil edilməlidir, lakin bunun üçün bir neçə şöbə tələb olunur.Bu, çox yavaş təsdiq prosedurlarına gətirib çıxaracaq, yəni yeraltı dayanacaq avadanlığı deyilsə, yer səviyyəli üçölçülü qaraja hələ də bina kimi baxılır və idarə olunur və qeyri-müəyyən əmlak tərifləri problemi qalır.
Düzdür, qaldırıcı və yan dayanacaq avadanlığının idarəetmə şkalasını qeyri-müəyyən müddətə rahatlaşdıra biləcəyini söyləmək olmaz, lakin idarəetmə metodunu normal inkişafa mane olan bir maneəyə endirmək düzgün deyil.Demək olar ki, çətin və ləng təsdiqlə bağlı problemlər və ya inzibati təfəkkür və idarəetmə metodlarının “ətaləti” göz ardı edilə bilməz.Dayanacaq problemlərinin tezliklə həlli və ölkənin əksər şəhərlərinin qaldırıcı və hərəkətli dayanacaq avadanlıqlarının xüsusi avadanlıq xüsusiyyətlərini dəqiq müəyyənləşdirməsi və təsdiq üçün yaşıl işıq yandırması ilə, qaldırma və köçürmə "qaynana" parkinq avadanlığının təsdiqi və idarə edilməsi birdən çox icazənin qarşısını almaq üçün minimuma endirilməlidir.Təsdiqin səmərəliliyini artırmaq üçün idarəetmə.
Digər həll edilməli olan problem qaldırıcı və yan dayanacaq avadanlıqlarının tam polad çərçivə konstruksiyasına malik xüsusi avadanlıq olmasıdır.Qeyri-daimi tikilidir.Boş torpaqdan istifadə etməklə tikmək olar.Torpaqdan istifadə dəyişdikdən sonra başqa yerlərə köçürülə bilər.Boş qalan torpaq ehtiyatlarının canlandırılması qalibiyyət strategiyasıdır.Bununla belə, torpaq sahəsinin şəhadətnaməsi olmayan istifadəsiz torpağın səviyyəsi dayanacaq obyektlərinin qaldırılması və köçürülməsi üçün razılıq üçün müraciət edilə bilməz, lakin səviyyəni aşmaq olmaz.Bu, davam etməyi planlaşdırmağı tələb edir və əlaqədar məhdudiyyətlər yumşaldılmalıdır.Xüsusilə, qaldırıcı və sürüşən parkinq sistemləri üçün dayanacaq yerlərinin adi parkinq avadanlığına nisbətən bir neçə dəfə artırılması üstünlüklərindən əsaslanaraq, siyasətdə güzəştli dəstək verilməlidir.Bundan əlavə, parkinq avadanlığının bina kimi səciyyələndirilməsi daşınmaz əmlak layihələrinin süjet nisbətinə təsir edəcək və daşınmaz əmlak istehsalçılarının həvəsini azaldacaq.Bu, icma dəstəyini və sosial kapitalı tikintidə fəal iştirak etməyə təşviq etmək üçün həll edilməlidir.
Göndərmə vaxtı: 14 iyul 2023-cü il